道路壓實度檢測儀的壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。公路的路基壓實質量主要由壓實系數控制，然而對于高等級鐵路和公路，例如鐵路客運專線的路基壓實質量主要由地基反力系數K30、動態(tài)變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率n、壓實系數K控制。
道路壓實度檢測儀的優(yōu)點：
1、具有結構簡單，操作方便，測試速度快，測試精度高等特點；
2、可以方便的檢測路基土的壓實度，對路基破壞小，可以大大地縮短傳統(tǒng)壓實度檢測的時間等優(yōu)點。
3、壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大干密度)確定和現場密度試驗。路基壓實度是反映路基每一壓實層的緊密強度，只有使每一壓實層的緊密強度都符合規(guī)定，才能使路基的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性滿足要求。
傳統(tǒng)壓實度檢驗方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。
1、環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環(huán)刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。
2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優(yōu)點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標準砂的密度和錐體重。
3、核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，但應與灌砂法進行對比標定后方可使用。傳統(tǒng)檢測方法存在的問題傳統(tǒng)路基壓實度的檢測方法，無論是環(huán)刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結果檢測，與此同時換刀法、灌砂法還屬于有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。
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